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万万没想到，一辆90年代价值数百万元的奔驰普尔曼，如今竟然变成了这副模样？

仔细看，车衣破破烂烂，大灯和前保险杠已经不见了，车身侧面防擦饰板缺失，车顶也上锈了，即便如此，依旧霸气十足。

既然有车衣，至少能说明这辆车并不是完全没人管，更让人意想不到的是，这辆车有年检和保险，这也意味着，它还有机会上路。

或许有人想说，一辆破奔驰而已，呵呵，可别小看它，这不是普通的W140虎头奔，而是一辆罕见的W140奔驰普尔曼加长礼宾车，更有意思的是，这辆车不仅车尾贴着奇怪的6000SEL，车头还有礼宾旗杆座，当年这辆车，可谓是风光无限，曾经风光的加长奔驰，到底经历了什么？

此车属于奔驰W140系列，也就是国内车迷熟悉的虎头奔。

和普通奔驰S不同的是，这是普尔曼（Pullman），车身长度约6.

2米，比普通长轴距S级还长出一大截，仔细看它的侧面，前后车门之间多出了一段独立车窗，这也是这种超长轴距礼宾车最显眼的特征。

为什么设计这么长呢？

说白了，设计之初，这车就不是用来开的，而是用来坐的。

买普尔曼的人，通常都有专职司机。

别看这辆普尔曼车长超过6米，当年用的却是蓝牌。

奔驰普尔曼的座椅布局也很讲究，可以选择2+2常规布局，这样后排空间更大，也可以选择2+2+2六座版本，我们平时见到的普尔曼，几乎都是6座版，当年，买得起奔驰普尔曼的人非富即贵，经常接待外宾也不是什么稀罕事。

如果双方语言不通，自然少不了翻译，这时候，普尔曼的2+2+2六座布局就派上用场了。

前排坐司机和副驾驶，最后一排坐贵宾，中间还有两个反向座椅，可以安排秘书、翻译或者随行助理。

这样一来，贵宾坐在后排，翻译坐在对面，双方交流起来非常方便。

如果需要处理文件，秘书也能随时帮忙。

不需要秘书、翻译等随行人员时，中间两个反向座椅可以折叠收起，能腾出更加宽敞的后排空间，而且，这辆车可不是一般的贵。

90年代的虎头奔究竟有多贵？

以1992年奔驰600SEL为例，这款车在美国的售价为12.

5万美元，在德国的售价为204300马克，而奔驰普尔曼的售价为604900马克，基本相当于3辆奔驰600SEL的总和，这里有必要说一下600SEL的意思，600代表6.

0升V12发动机，S代表S级，E代表燃油喷射，L代表长轴距。

1991年-1993年，奔驰的旗舰叫600SEL，1994更名为奔驰S600。

这辆普尔曼比普通奔驰600SEL还要长，于是车尾多了一个0，变成6000SEL。

当然，6000SEL不是奔驰官方命名，而是自己贴的，即便如此，这车依旧属于千万级座驾。

除了特别的尾标，仔细看转向灯后方、靠近翼子板的位置，有一个银色的小装置，其实这是加长礼宾车旗杆固定座。

在一些正式的礼宾接待场合，车辆可以通过旗杆安装旗帜。

不需要时，旗杆取下来，只留下固定座。

还有一个变化值得注意，这辆车曾换过轮毂。

如今二三十年过去了，当年的主人或许早已换了更豪华的座驾，所以说，车能见证一个人的风光，却未必能陪他风光一辈子。

看到当年的奔驰普尔曼变成这副模样，可能有人会说，这种老奔驰，就算白送，恐怕也养不起吧？

其实未必。

W140虎头奔当年在中国的保有量比较大，直到今天，仍然有不少车友在收藏和使用，这也意味着，可以通过各种渠道买到拆车件，当然，真正难找的，是普尔曼专用的东西。

比如说中间加长部分的玻璃、特殊车身覆盖件、专用饰板，以及部分后排内饰装饰件，这些东西不能直接从普通虎头奔身上拆下来使用。

不过，换个角度想想，也正因为稀有，才有收藏价值。

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